烧机油，恐怕很多车主都遇到过，尤其是德系车更普遍。烧机油对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

正常的机油消耗不必担心

      什么才是正常的烧机油呢?正常的发动机的机油耗是维持发动机运转所必需的，发动机在运转过程中耗费机油与“烧”汽油一样是正常的现象。

      不过，正常与否得有一个值的范围，对于大多数车型在新车运行1000公里之后，小车在良好工况下机油消耗维持在1升/1000L(燃烧1000L汽油才耗费1L机油)，大车2升/1000L内均属正常。也就是说，车辆至少需要每行驶1.5万公里以上才耗费1升机油，这样就是正常的机油消耗。

选择粘度合适的机油

       如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环与汽缸壁之间的密封，机油消耗量将增大。对于活塞环与汽缸壁磨损较大发动机，需要粘度更高的机油。

凉车烧机油说明气门油封故障

       早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。

加速烧机油说明活塞或活塞环故障

       在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。

       一般新车在磨合期内，最高车速不要超过90公里/小时，发动机的转速不能超过最高转速的3/4，否则会导致烧机油现象，甚至导致机油长期过度消耗。此外，油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分，形成积碳，从而导致烧机油现象。

       车主要养成良好的驾驶习惯,同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性;勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件;尽量选择优质的机油等，都可有效避免烧机油现象。

根治需换引起烧机油部件

      解决烧机油最根本的办法就是修复,更换掉磨损部件，不过一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都有保障。

      车辆每行驶2万公里进行二级保养时更换空气滤清器外滤芯，内安全滤芯应半年更换一次，每次保养应清洁空气滤芯。